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中國時報【江靜玲╱華盛頓17日電】
美白宮副國家安全顧問羅茲表示，「一中政策」是不可協商的，調整「一中政策」有升高台海危機風險；但智庫學者認為，美中各有核心利益，「一中政策」微調對台灣是好事。
一中政策 台灣人民受惠
羅茲在華府外籍記者中心召開卸任前最後一次簡報會，針對媒體詢問，20日就職的川普宣稱「一中」還在談判，羅茲如何看待，他表示，「一中政策」無法協商，因美中整體關係基於一中政策，是上海公報基礎，已經過談判。
羅茲指出，一中政策下台美維持良好關係，台灣人民也受惠此一體系。他認為，調整一中政策是危險的，將提高台灣緊張危機，現今世界不需這樣的衝突點，無任何潛在好處。
然同日華府智庫「戰略與國際研究中心」(CSIS)出席研討會學者卻持不同觀點。企業研究所(AEI)亞洲部主任卜大年認為，一中是冷戰時期產物，現在不是1972年，一些面向需再思考。川普政府以新眼光看「一中政策」，不想照單全收中方詮釋；台灣可多與新政府合作，不論經濟國防各層面提出要求。
智庫學禮物者 微調有利台灣
約翰霍普金斯大學教授卜道維說，北京關心美國政策走向，近來連串事件讓北京擔心蔡英文如何操作這些事。他認為，北京對台強力施壓，極可能適得其反。
遠景基金會董事劉世忠說，美歷屆政府對「一中」有不同做法。川普在細微政策面調整，經濟安全國防，台灣政府要多花時間評估。他認為，「一中」經過美國8任總統，微調對台灣是好的；他主張台灣低調與美合作，讓台灣成為「不可或缺的資產」。
前白宮國安會亞洲資深主任、CSIS副總裁葛林，援引美前總統雷根和布希，在政權交接期均給予台灣高度支持，但執政後都退縮，建議蔡總統不應僅接受支持，同時該思考戰略內涵，降低期望注入更多實際，利用川普交接政權開端，思考設定優先項目，比如台灣國際空間、安全防衛和經濟議題，並安靜有策略地進行。
機捷完成履勘，八個項目須在營運前改善，通車後待改項目仍有卅三項，學者認為初期營運狀況多，出國民眾搭乘前要三思。
履勘委員、交通大學運輸研究所榮譽教授藍武王表示，根據機捷提供穩定性測試紀錄，顯示仍有「軌道電路誤占據」、「號誌無線電斷訊」、「轉轍器」及「行包處理」等異常。
藍武王說，「軌道電路物占據」是指系統偵測到軌道有列車，但實際上卻無列車通過，也就是俗稱的「幽靈列車」，必須確認排除才能恢復通車，一旦發生就會延誤五分鐘以上。事實上，機捷穩定性測試期間就曾因此未過關。
藍武王說，延誤情形不影響安全、但會讓旅客久等，不過桃捷公司都知道問題在哪，可以較快速排除，未來穩定性將再提升。桃園市長鄭文燦昨說，「通車後一定還是有缺點、會誤點，但會持續改善」。
逢甲大學運輸科學與管理學系副教授李克聰表示，軌道訊號異常、出現幽靈列車，代表相關訊號偵測及行控會受影響，列在「一般注意改善事項」太牽強，她擔心仍可能想安全，應回頭檢視穩定性測試，完整風險控管。
李克聰也認為，若在春節前試營運，當春節前出國人潮多、民眾又想嘗鮮搶搭免費列車，將帶給機捷太大的壓力測試，呼籲機捷應控管總量，或根本不應在春節前試營運。
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